Honda CBR 1000RR-R Fireblade - wrażenia z jazdy [FILM]
2020.02.10, 13:43
Drukuj
Nowy silnik, bardzo poważne zmiany w podwoziu i elektronice. Nowa Honda Fireblade może się pochwalić moc± na poziomie 217 KM i mas± własn± 201 kg z pełnym zbiornikiem paliwa. CBR 1000RR-R Fireblade na rok 2020 to motocykl stworzony w oparciu o do¶wiadczenia wprost z serii MotoGP i można się o tym bardzo szybko przekonać. Zobaczcie nasz film z testów nowej Hondy Fireblade.
Plotki o zastosowaniu w nowej Hondzie Fireblade silnika V4 pozostały tylko plotkami. CBR 1000RR-R na rok 2020 ma jednak inne skuteczne sposoby, żeby szokować…
Imponuj±ce 217 KM mocy generowane przy 14 500 obr/min czyni± now± Hondę CBR 1000RR-R Fireblade najmocniejszym sportowym „litrem” na rynku. Szybkie spojrzenie w dane techniczne i od razu widać pierwsze podobieństwa do RC213V na której ¶ciga się Marc Marquez.
Żaden poprzedni Fireblade nie był motocyklem tak bardzo bezkompromisowym, tak mocno zorientowanym na jeĽdzie po torze. I ¶wiadczy o tym nie tylko charakterystyka oddawania mocy nowego silnika, ale też m.in. bardziej agresywna pozycja za kierownic±.
Premierowe testy nowej CBR 1000RR-R Fireblade w wersji SP zorganizowano na piekielnie szybkim torze Losail w Katarze. Poniżej nasz film z tego wydarzenia i pierwsze wrażenia z jazdy, na gor±co:
CBR 1000RR-R Fireblade ma m.in. tłoki o identycznej ¶rednicy, co wy¶cigówka z MotoGP. W zestawieniu z konkurentami jest to największa ¶rednica tłoka, co przekłada się na bardzo krótki skok, czyli pierwszy powód, dla którego nowa jednostka napędowa tak dziko potrafi się wkręcać na wysokie obroty.
Kolejne powody to lżejsze o połowę korbowody, lżejsze tłoki i zupełnie nowe rozwi±zania w układzie rozrz±du, czy smarowania. To wszystko sprawia, że Honda najchętniej pracuje teraz w najwyższym zakresie obrotów. W dolnym i ¶rednim zakresie obrotów osi±gi s± nieco słabsze w stosunku do poprzedniego modelu.
Równie zadziwiaj±ce, co moc maksymalna w nowej CBR 1000RR-R Fireblade, s± również niezwykle rozbudowane możliwo¶ci regulacji półaktywnego zawieszenia Ohlins w wersji SP. Na kolorowym wy¶wietlaczu możemy kontrolować zachowania zawieszenia dla kolejnych etapów pokonywania zakrętu (osobne ustawienia dla hamowania do zakrętu, osobne dla jazdy w przez zakręt i wyj¶cia z zakrętu).
Nowy Fireblade w stanie gotowym do jazdy, zatankowany pod korek, waży dokładnie 201 kg, czyli przy jego mocy 217 KM daje nam stosunek mocy do masy wyższy niż 1:1…
Biegi w górę i w dół zmieniamy za pomoc± quickshiftera. Choć tor Losail, na którym jeĽdzili¶my, jest bardzo szybki i dysponuje dług± prost±, to nie było konieczno¶ci wbijania pi±tego i szóstego biegu… Na końcu prostej startowej osi±gałem blisko 300 km/h na czwartym biegu.
Twórcy nowej CBR 1000RR-R napracowali się również nad aerodynamik±. Wprawdzie skrzydełka w Ducati Panigale V4 wygl±daj± spektakularnie i bardziej rzucaj± się w oczy, jednak Honda Fireblade również została wyposażone w niewielkie spojlery, które można nazywać skrzydełkami. W przypadku Hondy zainstalowano je bardziej dyskretnie, wkomponowuj±c w kształty bocznych owiewek. Cel oczywi¶cie ten sam – zwiększenie docisku i przyczepno¶ci przedniej opony przy wysokich prędko¶ciach.
Nowa Honda CBR 1000RR-R Fireblade ma więcej literek R w nazwie, niż kiedykolwiek dot±d… Teraz już rozumiemy dlaczego. Je¶li R ma oznaczać Racing, to obecno¶ć dodatkowej erki w nazwie jest w tym przypadku w pełni uzasadniona.
Jedynymi niezadowolonymi z faktu tak wy¶cigowego ukierunkowania nowego modelu mog± być wszyscy fani użytkowania sportowego motocykla na co dzień. Producent wyraĽnie dał nam do zrozumienia, że do turystyki, jazdy na co dzień, czy wypadów na górskie serpentyny ma w ofercie inne, lepsze do takich przeznaczeń motocykle. Nowa Honda Fireblade ma służyć do zabawy na torze. To jest jej ¶wiat i niech tak pozostanie.
Ceny:
Honda CBR 1000RR-R Fireblade 2020 – cena 92 200 zł
Honda CBR 1000RR-R Fireblade SP 2020 – cena 110 900 zł
Więcej informacji znajdziecie na oficjalnej stronie Honda Polska.
Dane techniczne:
| silnik: | rzędowy 4-cylindrowy |
| pojemno¶ć skokowa: | 999 cm3 |
| ¶rednica x skok tłoka: | 81 mm x 48,5 mm |
| moc: | 217 KM przy 14500 obr /min |
| moment obrotowy: | 113 Nm przy 12500 obr/min |
| system paliwowy: | wtrysk elektroniczny |
| system chłodzenia: | ciecz |
| rozrusznik: | elektryczny |
| skrzynia biegów: | nożna, 6-biegowa |
| sprzęgło: | mokre wielotarczowe hydrauliczne z antyhoppingiem |
| przeniesienie napędu: | łańcuch |
| zawieszenie przednie: | Showa teleskopowe z odwróconym widelcem, ¶rednica wewnętrzna 43 mm, Big Piston Front Fork z regulacj± napięcia wstępnego oraz tłumienia dobicia i odbicia |
| zawieszenie tylne: | Pro-Link z gazowym amortyzatorem HMAS z 10-stopniow± regulacj± napięcia wstępnego oraz bezstopniow± regulacj± tłumienia dobicia i odbicia, skok 137mm, Showa Balance-Free Rear Cushion z regulacj± napięcia wstępnego oraz tłumienia dobicia i odbicia |
| hamulec przedni: | Tarcze o ¶rednicy 330 mm, 4-tłoczkowe zaciski Nissin |
| hamulec tylny: | Tarcze o ¶rednicy 220 mm, 2-tłoczkowe zaciski Brembo |
| opona przednia: | 120/70-ZR17 |
| opona tylna: | 200/55-ZR17 |
| systemy dodatkowe: | IMU, HESD, HSTC |
| długo¶ć/szeroko¶ć/wysoko¶ć: | 2100 x 745 x 1140 mm |
| masa: | 201 kg z płynami |
| wysoko¶ć siedzenia: | 830 mm |
| zbiornik paliwa: | 16,1 l |
Komentarze
Pokaż wszystkie komentarze